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一种节能的地下车库溶液热回收通风除湿机及除湿系统的制作方法

栏目:常见问题 编辑:weige 来源:网络 热度:0 日期:2024-10-24 08:48:19
信息摘要:
1.本发明涉及建筑设计领域,特别涉及一种节能的地下车库溶液热回收通风除湿机及除湿系统。背景技术:2.近年来,地下车库已成为新建住宅和商业综合体的重要配套设施。目前很多车库存在设计布局不合理、通风不畅等问题,从而导致地下车库在夏季结露现象严重。结露现象不仅会影响车库的整体美观效果,而且会恶化室内空气品质,同时给建筑物的性能及安全

一种节能的地下车库溶液热回收通风除湿机及除湿系统的制作方法

一种节能的地下车库溶液热回收通风除湿机及除湿系统的制作方法

  

  1.本发明涉及建筑设计领域,特别涉及一种节能的地下车库溶液热回收通风除湿机及除湿系统。背景技术:2.近年来,地下车库已成为新建住宅和商业综合体的重要配套设施。目前很多车库存在设计布局不合理、通风不畅等问题,从而导致地下车库在夏季结露现象严重。结露现象不仅会影响车库的整体美观效果,而且会恶化室内空气品质,同时给建筑物的性能及安全带来威胁。在夏季大量湿热空气进入车库内部,湿热空气与车库内壁、顶棚、管线等表面温度较低的部位接触后迅速冷凝成小水滴,并在表面光滑致密的风管、水管等部位聚集、滴落。由于外界湿热空气不断的随着热压和风压作用补充进来,车库中的结露持续发生,地面积水就会越来越多以此带来安全隐患。所以,外界湿热空气的侵入是车库潮湿的决定性因素。3.目前常用的机械通风系统、热风幕系统或移动除湿机都存在耗电量高,不节能,不符合当下绿色建筑节能要求。新型的溶液除湿机能一定程度上解决上述问题,但溶液的再生还是需要额外的热源导入,不能从根本上解决上述能耗高的问题。技术实现要素:4.本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供一种节能的地下车库溶液热回收通风除湿机及除湿系统。5.为了实现上述目标,本发明采用如下的技术方案:一种节能的地下车库溶液热回收通风除湿机,包括全热回收单元、除湿单元、再生单元和溴化锂吸收式制冷机组,所述全热回收单元包括第一溶液槽、第一溶液泵和第一喷淋管,所述除湿单元包括第二溶液槽、第二溶液泵和第二喷淋管,所述再生单元包括第三溶液槽,所述溴化锂吸收式制冷机组包括吸收器、发生器、冷凝器和蒸发器,室外新风经所述全热回收单元和所述除湿单元进入室内,室内排风经所述全热回收单元和所述再生单元排出室外;所述除湿单元、冷凝器、蒸发器和再生单元依次连接形成除湿溶液循环回路,所述除湿单元第二溶液槽中的除湿稀溶液经管道进入所述冷凝器进行热交换后形成再生除湿浓溶液,所述再生除湿浓溶液进入所述再生单元的第三溶液槽,所述第三溶液槽中的再生除湿浓溶液经管道进入蒸发器进行热交换,进一步冷却后进入所述第二喷淋管,对所述室外新风进行除湿后回落至所述第二溶液槽中;所述吸收器、发生器、冷凝器和蒸发器依次连接形成热量循环回路,所述热量循环回路通过所述蒸发器和冷凝器与所述除湿溶液循环回路进行热交换。6.进一步地,所述热量循环回路中,所述吸收器包括吸收剂溴化锂浓溶液,所述溴化锂浓溶液吸收来自所述蒸发器的制冷剂水蒸气成为水-溴化锂二元稀溶液,经管道进入所述发生器,在所述发生器中所述水-溴化锂二元稀溶液吸收蒸汽余热后水分汽化成制冷剂水蒸气,经管道进入所述冷凝器与除湿稀溶液进行热交换后液化成制冷剂水,所述制冷剂水经第一膨胀阀进入蒸发器与再生除湿浓溶液进行热交换后形成制冷剂水蒸气,所述制冷剂水蒸气进入所述吸收器,形成热量循环回路。7.进一步地,所述溴化锂吸收式制冷机组还包括吸收剂循环回路,所述吸收器中的溴化锂吸收剂吸收来自所述蒸发器的制冷剂水蒸气成为水-溴化锂二元稀溶液,经管道进入所述发生器,在所述发生器中水-溴化锂二元稀溶液的水分汽化成制冷剂水蒸气,水-溴化锂二元稀溶液浓缩形成水-溴化锂二元浓溶液,经过第二膨胀阀回流至所述吸收器中。8.进一步地,所述吸收剂循环回路还包括热交换器,所述热交换器用于从吸收器流出的水-溴化锂二元稀溶液与从发生器回流的水-溴化锂二元浓溶液之间的热量交换。9.进一步地,所述蒸汽余热通过天然气分布式能源系统进行收集,所述天然气分布式能源系统包括燃气轮机、发电机、余热锅炉、蒸汽轮机、溴化锂吸收式制冷机组、供暖换热器以及生活热水换热器,所述燃气轮机以天然气为燃料,为所述发电机提供机械能,废热被所述余热锅炉回收利用,所述余热锅炉与所述蒸汽锅炉的蒸汽余热为所述溴化锂吸收式制冷机组、供暖换热器以及生活热水换热器供热。10.一种节能的地下车库溶液热回收通风除湿系统,包括新风通道、排风通道和所述的一种地下车库溶液热回收通风除湿机,所述新风通道包括送风机和送风管,所述送风机将室外新风泵入所述送风管进入所述除湿机进行处理,所述排风通道包括排风机和排风管,所述排风机将室内排风泵入所述排风管进入所述除湿机进行处理。11.进一步地,所述新风通道还包括温湿度监测装置,所述送风管包括第一送风支管和第二送风支管,所述第一送风支管上设有第一送风电动阀,所述第二送风支管上设有第二送风电动阀,所述第一送风支管与所述除湿机连接,根据所述温湿度监测装置的监测结果选择开启所述第一送风电动阀或第二送风电动阀。12.进一步地,所述排风管包括第一排风支管和第二排风支管,所述第一排风支管上设有第一排风电动阀,所述第二排风支管上设有第二排风电动阀,所述第一排风支管与所述除湿机连接,所述第一排风电动阀与所述第一新风电动阀连锁开启或关闭,所述第二排风电动阀与所述第二新风电动阀连锁开启或关闭。13.进一步地,所述新风通道还包括新风井和新风集气室,所述送风机将室外新风从所述新风井和新风集气室泵入室内。14.进一步地,所述排风通道还包括排风井和排风集气室,室内排风经所述排风井和排风集气室排出室外。15.本发明的有益之处在于:本发明的一种节能的地下车库溶液热回收通风除湿机及其除湿系统利用溴化锂吸收式制冷机组中的冷凝器中制冷剂液化放热实现除湿溶液的再生,同时利用蒸发器中制冷剂汽化吸热实现除湿溶液的进一步冷却提升除湿效果。该溴化锂吸收式制冷机组与除湿溶液循环回路通过冷凝器和蒸发器进行热交换,完成除湿溶液的再生,不需再引入额外的高品位的热源和冷源,大大降低了除湿机运行的能耗。该溴化锂吸收式制冷机组对分布式能源系统的蒸汽余热进行回收利用,依靠能源的梯级利用实现溴化锂吸收式制冷机组的制冷循环,达到节能减排的目的。附图说明16.图1是地下车库溶液热回收通风除湿机示意图。17.图2是天然气分布式能源系统示意图。18.图3是地下车库溶液热回收通风除湿系统示意图。19.图中附图标记的含义:1-新风井;2-新风集气室;3-送风机;4-送风管;5-温湿度监测装置;6-第一送风支管;7-第一送风电动风阀;8-溶液热回收模块;9-第二送风支管;10-第二送风电动风阀;11-排风管;12-排风机;13-第一排风支管;14-第一排风电动风阀;15-第二排风支管;16-第二排风电动风阀;17-排风集气室;18-排风井;19-全热回收单元;20-第一溶液槽;21-管道;22-第一溶液泵;23-第一喷淋管;24-除湿单元;25-第二溶液槽;26-管道;27-第二溶液泵;28-第二喷淋管;29-管道;30-管道;31-再生单元;32-第三溶液槽;33-第三溶液泵;34-管道;35-吸收器;36-管道;37-泵;38-换热器;39-管道;40-第二膨胀阀;41-发生器;42-管道;43-冷凝器;44-管道;45-第一膨胀阀;46-蒸发器;47-管道;48-燃气轮机;49-发电机;50-余热锅炉;51-蒸汽锅炉;52-溴化锂吸收式制冷机组;53-供暖换热器;54-生活热水换热器。具体实施方式20.以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。21.在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。22.如图1所示,本发明公开了一种节能的地下车库溶液热回收通风除湿机,包括全热回收单元19、除湿单元24、再生单元31和溴化锂吸收式制冷机组,所述全热回收单元19包括第一溶液槽20、第一溶液泵22和第一喷淋管23,所述除湿单元24包括第二溶液槽25、第二溶液泵27和第二喷淋管28,所述再生单元31包括第三溶液槽32和第三溶液泵33,所述溴化锂吸收式制冷机组包括吸收器35、发生器41、冷凝器43和蒸发器46。室外新风经所述全热回收单元19和所述除湿单元24进入室内。室外新风先进入全热回收单元19,在全热回收单元19中以除湿溶液为媒介和低温排风进行全热交换,第一溶液泵22通过管道21将第一溶液槽20中的除湿溶液输送至上层第一喷淋管23中,再自顶部均匀向下喷淋,新风被初步降温除湿,再进入除湿单元24进一步喷淋除湿后进入室内。室内排风经所述全热回收单元19和所述再生单元31排出室外。室内排风先进入全热回收单元19,在全热回收单元19中以除湿溶液为媒介和高温新风进行全热交换对新风进行除湿和降温,再经再生单元31排出室外。所述除湿单元24、冷凝器43、蒸发器46和再生单元31依次连接形成除湿溶液循环回路,所述除湿单元24第二溶液槽25中的除湿稀溶液经管道29泵入所述冷凝器43进行热交换后形成再生除湿浓溶液,所述再生除湿浓溶液经管道34进入所述再生单元31的第三溶液槽32,所述第三溶液槽32中的再生除湿浓溶液经管道26泵入蒸发器46进行热交换,进一步冷却后进入所述第二喷淋管28,对所述室外新风进行除湿后回落至所述第二溶液槽25中;所述吸收器35、发生器41、冷凝器43和蒸发器46依次连接形成热量循环回路,所述热量循环回路通过所述蒸发器46和冷凝器43与所述除湿溶液循环回路进行热交换。该地下车库溶液热回收通风除湿机及其除湿系统利用溴化锂吸收式制冷机组中的冷凝器中制冷剂水蒸气液化放热实现除湿溶液的再生,同时利用蒸发器中制冷剂水汽化吸热实现除湿溶液的进一步冷却提升除湿效果。该溴化锂吸收式制冷机组与除湿溶液循环回路通过冷凝器和蒸发器进行热交换,完成除湿溶液的再生,不需再引入额外的高品位的热源和冷源,大大降低了除湿机运行的能耗。23.所述热量循环回路中,所述吸收器35包括吸收剂溴化锂浓溶液,所述溴化锂浓溶液吸收来自所述蒸发器46的制冷剂水蒸气成为水-溴化锂二元稀溶液,经管道36进入所述发生器41,在所述发生器41中所述水-溴化锂二元稀溶液吸收蒸汽余热后水分汽化成制冷剂水蒸气,经管道42进入所述冷凝器43与除湿稀溶液进行热交换后液化成制冷剂水,所述制冷剂水经第一膨胀阀45进入蒸发器46与再生除湿浓溶液进行热交换后形成制冷剂水蒸气,所述制冷剂水蒸气进入所述吸收器35,形成热量循环回路。除湿单元24和再生单元31之间依靠溴化锂吸收式制冷机组完成除湿溶液的冷却和除湿溶液的再生浓缩过程。除湿单元24和再生单元31分别与蒸发器46和冷凝器43连接并进行热量交换,分别完成除湿溶液的制冷和除湿溶液的再生。24.所述溴化锂吸收式制冷机组还包括吸收剂循环回路,所述吸收器35中的吸收剂吸收来自所述蒸发器46的制冷剂水蒸气成为水-溴化锂二元稀溶液,经36管道进入所述发生器41,在所述发生器41中水分汽化成制冷剂水蒸气,水-溴化锂二元稀溶液浓缩形成水-溴化锂二元浓溶液,经过第二膨胀阀40回流至所述吸收器35中。优选地,所述吸收剂循环回路还包括热交换器38,所述热交换器38用于从吸收器35流出的水-溴化锂二元稀溶液与从发生器回流的水-溴化锂二元浓溶液之间的热量交换。热交换器38的增设使得吸收器35出口的水-溴化锂二元稀溶液与发生器41出口的水-溴化锂二元浓溶液之间的热量交换,进一步减少了能量消耗。25.如图2所示,所述蒸汽余热通过天然气分布式能源系统进行收集,所述天然气分布式能源系统包括燃气轮机48、发电机49、余热锅炉50、蒸汽锅炉51、溴化锂吸收式制冷机组52、供暖换热器53以及生活热水换热器54,所述燃气轮机48以天然气为主要燃料带动燃气轮机48运行,输出的机械能带动发电机49发电,产生的电能满足用户的电力需求,系统排出的废热通过余热锅炉50回收利用,余热锅炉50和蒸汽锅炉51产生的蒸汽余热一方面可用于溴化锂吸收式制冷机组52,依靠蒸汽余热完成溴化锂吸收式制冷循环技术,满足溶液热回收通风除湿机的除湿溶液的循环再生,依靠消耗低品位热能而减小电能使用量来完成制冷循环,从而实现废热利用、节约能源;另一方可用于供暖和生活热水使用。26.结合图1至图3,本发明公开了一种节能的地下车库溶液热回收通风除湿系统,包括新风通道、排风通道和所述的一种地下车库溶液热回收通风除湿机8,所述新风通道包括送风机3和送风管4,所述送风机3将室外新风泵入所述送风管4进入所述除湿机8进行处理,所述排风通道包括排风机12和排风管11,所述排风机12将室内排风泵入所述排风管11进入所述除湿机8进行处理。本地下车库溶液热回收通风除湿系统能够在满足通风的基础上,完成对室外新风进行冷却除湿的目的,避免湿热空气在车库内壁、顶棚、管线等表面温度较低的部位液化发生结露发霉情况。27.所述新风通道还包括温湿度监测装置5,所述送风管4包括第一送风支管6和第二送风支管9,所述第一送风支管6上设有第一送风电动阀7,所述第二送风支管9上设有第二送风电动阀10,所述第一送风支管6与所述除湿机8连接,根据所述温湿度监测装置5的监测结果选择开启所述第一送风电动阀7或第二送风电动阀10。所述排风管11包括第一排风支管13和第二排风支管15,所述第一排风支管13上设有第一排风电动阀14,所述第二排风支管15上设有第二排风电动阀16,所述第一排风支管13与所述除湿机8连接,所述第一排风电动阀14与所述第一送风电动阀7连锁开启或关闭,所述第二排风电动阀16与所述第二送风电动阀10连锁开启或关闭。设置温湿度监测装置5能够实现室外新风露点温度与室内空气露点温度之间的对比,判定是否需要对新风进行冷却除湿处理,并联动送风管上的送风阀和排风管上的排风阀开启(或关闭),调节系统是否使用全热回收装置,以避免通风系统在能源浪费的前提下适应不同室外气候变化。28.进一步地,所述新风通道还包括新风井和新风集气室,所述送风机将室外新风从所述新风井和新风集气室泵入室内。所述排风通道还包括排风井和排风集气室,室内排风经所述排风井和排风集气室排出室外。29.综上所述,本发明的一种节能的地下车库溶液热回收通风除湿系统能够在同时满足地下汽车送风系统和排风系统要求的基础上,可以实现在室外温湿度较大的环境下,利用全热回收溶液除湿技术和依靠蒸汽余热实现吸收式制冷循环技术,达到对室外新风进行冷却除湿的目的,以避免地下汽车库发生结露危险。30.在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。、在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。31.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,上述实施例不以任何形式限制本发明,凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案,均落在本发明的保护范围内。

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